Lo que parecía un pequeño vuelo sin importancia entre Victorville y San Diego, resultó ser estremecedor. Un Boeing 737 perdió mientras volaba parte del timón vertical y varios paneles laterales sin que la tripulación se percatase.
No se sabe exactamente en qué momento se desprendieron las piezas ni la causa. El Boeing 737, propiedad de la compañía iAero Airways y matrícula N820TJ, aterrizó sin problemas en San Diego.
Un Boeing 757 de la compañía americana Delta Air Lines sufrió graves daños después de un fuerte aterrizaje en la pista 12 del aeropuerto de Ponta Delgada, en las Islas Azores.
Una combinación de factores provocó el accidente aéreo. El más relevante fue la maniobra de aterrizaje, donde una corrección muy brusca por parte del piloto provocó una sobrecarga en la estructura del avión.
La preservación de aviones es obligatoria en estos tiempos difíciles para la aviación debido al COVID-19. A excepción de las aerolíneas de carga, la práctica totalidad de compañías aéreas de viajeros han tenido que aparcar sus aviones de forma indefinida por las restricciones en vuelos por el coronavirus de China.
¿Qué ocurre con los aviones en estos casos? ¿Cómo se les prepara para estar sin volar? ¿Es seguro volver a volar en ellos tras la preservación? La preservación de aviones es un trabajo delicado, minucioso y exige revisar constantemente el estado de conservación de las aeronaves.
En esta etapa tan difícil por la que estamos pasando, todos queremos darle un homenaje a los sanitarios que se están dejando la piel en la crisis del coronavirus. Los sanitarios son grandes profesionales que se merecen estímulos para reconocer su labor y dedicación en estos momentos tan críticos y mucha gente está volcada con ellos.
Los profesionales de la aviación no iban a ser diferentes y también muestran su apoyo. Varios pilotos se han puesto a los mandos de sus aviones y han realizado maniobras en el aire para mostrar mensajes de apoyo y agradecimiento a través de flightradar24.
Se acabó. Lo que muchos creían que no pasaría ha llegado antes de tiempo. Empieza el principio del fin del que ha sido uno de los mayores hitos de la industria aeronáutica: el Airbus A380.
El modelo de avión Airbus A380 encadena en muy poco tiempo varios acontecimientos contra él que marcan su final. Pero además debido a la situación actual del coronavirus, varias aerolíneas han decidido dejarlo en tierra.
El COVID-19, o más conocido como Coronavirus de China, sigue produciendo muchos problemas a viajeros y aerolíneas. Ya no solamente hay restricciones hacia China sino que debido a los nuevos casos en Europa más países se ven afectados.
A fecha de hoy hay nuevas restricciones en Italia, Corea del Sur e Irán. Estas suspensiones amenazan gravemente la economía de las aerolíneas e incluso aeropuertos, forzándoles a plantear el despido de muchos de sus trabajadores y a adoptar medidas para reducir costes. Si crees que tu vuelo podría estar afectado, contacta inmediatamente con tu aerolínea.
La tormenta Ciara está provocando el caos allí por donde pasa. Uno de los territorios más perjudicados es el Reino Unido, donde cientos de viajes se han cancelado debido al viento y a la lluvia.
El viento provocado por esta tormenta ha permitido viajar más rápido que nunca. La increíble velocidad alcanzada por un Boeing 747 volando de Nueva York a Londres ha posibilitado superar todos los récords (bueno, el del concorde no pero no tiene nada que envidiarle 😉)
La epidemia del coronavirus ha producido grandes interrupciones en los vuelos que se ofrecen para viajar a China. Desde el inicio del brote, se ha puesto en marcha un doble dispositivo para evitar su propagación.
Por un lado, las aerolíneas han cancelado vuelos y reservas de viajes con destino y origen China. Por otro lado, se ha iniciado un dispositivo de repatriación. Pero… ¿es seguro montar en un avión que ha transportado a pasajeros que pudieran estar afectados por el coronavirus? 🦠
Seguro que te lo has preguntado alguna vez: ¿por qué hace tanto frío en los aviones? La respuesta no es sencilla del todo ya que entran en juego varios factores, tanto de los propios pasajeros como del propio avión.
Muchos artículos generalistas explican la causa física de por qué hace tanto frío en los aviones y no nos vamos a detener mucho en ella. Sin embargo, a continuación explicaremos en este artículo las razones técnicas y de diseño de los aviones que obligan a que tenga que hacer frío.
Un extraño suceso le ha ocurrido hace pocas horas a un avión de Air Canada. Una de las ruedas de un Dash 8 – 300 (con número de vuelo AC8684) se cae del avión justo después de despegar. El avión volaba de Montreal a Saguenay.
El avión ha vuelto inmediatamente al aeropuerto y se están investigando las causas del incidente. Los pasajeros han captado un vídeo donde se ve claramente el suceso.