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- Hola Erjamon.
Como tu, opino que existe más trabajo para mecánicos que para aviónicos. Mi opinión es que cuanto más puedas tener, mejor, y que puestos a estudiar la licencia, lo hicieras para sacar tanto la B1 como la B2. Gran parte de los módulos de una licencia son comunes para la otra, por lo que en la práctica, no se habla de dos licencias por separado, sino de «licencia y media».
Además, creo que este mundillo se va acercando más a buscar técnicos que sean capaces de arreglar averías tanto mecánicas como electrónicas, por lo que no sería muy descabellado pensar que para dentro de un tiempo, se buscara con más frecuencia el perfil de técnico B1 + B2.
Saludos.
Hola Erjamon.
Como tu, opino que existe más trabajo para mecánicos que para aviónicos. Mi opinión es que cuanto más puedas tener, mejor, y que puestos a estudiar la licencia, lo hicieras para sacar tanto la B1 como la B2. Gran parte de los módulos de una licencia son comunes para la otra, por lo que en la práctica, no se habla de dos licencias por separado, sino de «licencia y media».
Además, creo que este mundillo se va acercando más a buscar técnicos que sean capaces de arreglar averías tanto mecánicas como electrónicas, por lo que no sería muy descabellado pensar que para dentro de un tiempo, se buscara con más frecuencia el perfil de técnico B1 + B2.
Saludos.
Muchas gracias por tu respuesta, Actualidad TMA. Siento haber tardado tanto, pero no suelo tener tiempo para conectarme.
Estoy preguntando a diferentes personas relacionadas con el mundillo y todas me dicen que claro, que si puedo obtener la B1+B2, pues que lo haga, pero que el coste es bastante alto, sobre todo en Inglaterra que es donde pienso hacer los cursos.
Pero también sé que, si no trabajo en algo de aviación, terminaré amargado pensando en lo que pudo ser y no fue, y prefiero hacerlo y equivocarme que no hacerlo.
Así pues, haré los cursos de B1+B2. Ahora tocará buscar escuela en UK.
Un saludo, y gracias de nuevo.
